NodoVolkswagen llevará a otros mercados la tecnología que desarrolla en China
El fabricante alemán quiere utilizar plataformas, software y sistemas de asistencia creados en China en vehículos destinados a Latinoamérica y Sudáfrica. Su llegada a Europa sigue sin confirmarse.
Volkswagen quiere que la tecnología que desarrolla en China deje de estar destinada únicamente a ese mercado. La compañía prevé utilizar plataformas, software y sistemas de asistencia al conductor creados en el país en coches vendidos en Latinoamérica y Sudáfrica. Por ahora no hay una decisión confirmada para Europa.
El cambio amplía el alcance de una estrategia centrada hasta ahora en desarrollar en China los productos destinados a sus clientes chinos. La nueva dirección busca aprovechar ese trabajo también fuera del país, en un momento en el que Volkswagen afronta una fuerte competencia de fabricantes como BYD y Geely.
Qué incluye la tecnología
El conjunto de tecnologías, denominado VEGA, reúne tres componentes principales:
- China MainPlatform (CMP): una plataforma para coches compactos eléctricos de batería e híbridos enchufables. Volkswagen apunta a una autonomía superior a 600 kilómetros bajo el ciclo de homologación chino CLTC y a un consumo de unos 11 kWh por cada 100 kilómetros.
- China Electronic Architecture (CEA): la estructura electrónica y de software, desarrollada junto a Xpeng. Puede utilizarse tanto en vehículos eléctricos como de combustión.
- HyperSense8: un sistema de asistencia al conductor desarrollado por Carizon, vinculada a Volkswagen y Horizon Robotics.
La plataforma es la base sobre la que se construye un coche; la arquitectura electrónica funciona como la red que conecta sus sistemas y permite que el software los gestione. Por su parte, la asistencia al conductor no equivale necesariamente a que el vehículo pueda circular sin supervisión.
Volkswagen también cuenta para modelos prémium con la Plataforma Escalable de China, o CSP. Su arquitectura de 850 voltios permitiría, según los datos aportados, cargar una batería del 10 % al 80 % en 13 minutos.
El salto fuera de China
Para los compradores de los mercados previstos, el cambio podría traducirse en coches que incorporen desarrollos concebidos inicialmente para China. Para Volkswagen, supone una forma de extender el uso de esas plataformas y sistemas a más mercados.
Europa permanece como una posibilidad, no como un destino confirmado. La información disponible tampoco detalla qué modelos concretos llegarán a Latinoamérica o Sudáfrica ni cuándo se pondrán a la venta.
