Del 10% al 97% en menos de 7 minutos: Chery entra en la guerra de la carga con su sistema de 1.440 kW

Cuando parecía que la batalla del vehículo eléctrico se libraba únicamente en la autonomía, el gigante chino Chery acaba de dar un golpe sobre la mesa donde más le duele al coche térmico: el tiempo de repostaje. La compañía ha presentado su nueva arquitectura de carga ultrarrápida, capaz de escalar del 10% al 97% de batería en menos de siete minutos gracias a una potencia descomunal de 1.440 kW.

Esta cifra no solo pulveriza los estándares actuales de la industria, sino que acerca de forma definitiva la experiencia de cargar un coche eléctrico a la de llenar un depósito de gasolina tradicional.

La física detrás de una recarga récord

Para poner en perspectiva lo que significan 1.440 kW, basta mirar el panorama actual: los cargadores más potentes desplegados en autopistas europeas suelen moverse entre los 350 kW y 400 kW. Lo que propone Chery multiplica casi por cuatro esa capacidad.

Lograr semejante transferencia de energía en tan poco tiempo sin degradar la batería ni incendiar el sistema ha requerido una reingeniería completa de varios componentes clave:

• Arquitectura de altísimo voltaje: El sistema trabaja a tensiones extremas para permitir el paso de corrientes masivas sin generar un exceso de calor destructivo.
• Baterías de química avanzada con disipación activa: El paquete de baterías integra celdas de última generación capaces de absorber picos de carga continuos, apoyadas por un sistema de refrigeración líquida de alto flujo que mantiene la temperatura bajo control durante todo el proceso.
• Mangueras y conectores refrigerados: Transmitir más de un megavatio de potencia exige cables especiales con refrigeración interna para evitar el sobrecalentamiento en el punto de contacto con el vehículo.

De la teoría a la carretera: los retos de la red eléctrica

Aunque la tecnología demuestra que la barrera del tiempo de carga está prácticamente superada a nivel de laboratorio y prototipos, su despliegue comercial plantea interrogantes inevitables sobre la infraestructura:

• Impacto en la red eléctrica: Conectar varios puntos de carga de 1,4 MW simultáneamente en una electrolinera equivale a la demanda energética de un pequeño polígono industrial.
• Uso de almacenamiento local: Para no colapsar la red general, estas estaciones requerirán el apoyo de grandes baterías de respaldo locales que acumulen energía lentamente y la entreguen de golpe al vehículo.