NodoEl Omoda 5 se renueva para 2027 con nuevo interior y versiones híbrida y eléctrica
La renovación del SUV llegará a España en el primer semestre de 2027 con una pantalla de 15,6 pulgadas y un híbrido de 224 CV. Los precios y parte de las especificaciones siguen pendientes de confirmación.
El Omoda 5 prepara una renovación que cambiará tanto su aspecto como su interior. Después de situarse entre los diez híbridos no enchufables más vendidos en España, el SUV adoptará una imagen más próxima a la de los Omoda 7 y 9 y actualizará su equipamiento tecnológico.
Su comercialización está prevista para el primer semestre de 2027, con versiones híbrida no enchufable y eléctrica. Los precios todavía no se han anunciado y el modelo actual convivirá con el renovado en los concesionarios hasta la llegada del Omoda 4.
Un diseño alineado con los modelos más recientes
La renovación busca acercar el primer modelo de Omoda comercializado en España a sus lanzamientos posteriores. El cambio afecta al exterior, pero también a la distribución del habitáculo y al sistema multimedia.
El SUV de cinco plazas anuncia unas dimensiones de 4,534 metros de largo, 1,824 metros de ancho y 1,594 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,610 metros. El maletero superará los 400 litros, aunque no se ha concretado su capacidad exacta. Tampoco se ha confirmado el peso.
Para quienes estén valorando su compra, la convivencia entre ambas generaciones permitirá elegir entre el modelo saliente y el nuevo. Por ahora, no hay tarifas que permitan comparar su posicionamiento.
Pantalla más grande y más equipamiento
Uno de los cambios principales será la pantalla central de 15,6 pulgadas, que sustituirá la disposición anterior. El sistema contará con conexión inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, además de carga inalámbrica de 50 W para el teléfono.
Los asientos delanteros calefactables y el volante calefactable formarán parte del equipamiento de serie anunciado. El acabado superior añadirá ventilación en los asientos, cristales tintados, techo solar eléctrico y tapicería de cuero sintético.
La dotación también contempla 19 ayudas a la conducción, entre ellas el control de crucero adaptativo, y un sistema de cámaras anunciado como de 540 grados. La fluidez del nuevo sistema multimedia aún deberá comprobarse en una prueba de uso.
Un híbrido de 224 CV sin necesidad de enchufe
La variante SHS combinará un motor de gasolina 1.5 turbo con dos motores eléctricos para ofrecer 224 CV de potencia conjunta y 295 Nm de par máximo. El consumo combinado previsto es de 5,2 l/100 km, todavía pendiente de homologación.
El sistema podrá alternar entre propulsión eléctrica, funcionamiento híbrido en serie, tracción mediante el motor térmico y funcionamiento en paralelo. También recuperará energía durante las deceleraciones y podrá cargar la batería con el vehículo detenido y arrancado.
No será un híbrido enchufable y contará con distintivo ECO.
El eléctrico tiene datos pendientes de aclaración
También habrá una versión eléctrica con distintivo Cero. No obstante, las especificaciones disponibles presentan discrepancias: se mencionan baterías de 61 y 67 kWh, así como potencias de 211 y 218 CV. Estos datos deberán aclararse antes de establecer una ficha definitiva.
Se anuncia una potencia de carga de 130 kW, pero no se aporta una autonomía homologada. Junto con el precio, será uno de los datos necesarios para valorar su encaje como coche de uso diario y para viajes.