Hyundai Bayon 2027: diseño más SUV, dos motores de gasolina y un híbrido de 138 CV previsto

El Hyundai Bayon 2027 se ha presentado en el Salón de París con una actualización centrada en el diseño y la tecnología. El modelo mantiene unas dimensiones pensadas para el uso urbano, pero adopta una imagen más marcada de SUV gracias a los cambios en la iluminación, las molduras y las protecciones de la carrocería.

La oferta mecánica inicial estará formada por dos motores de gasolina sin electrificación. También está prevista una versión híbrida de 138 CV, aunque su incorporación será posterior: la información facilitada sitúa su llegada aproximadamente un año después de la presentación.

Una carrocería con más rasgos de todocamino

El Bayon conserva una longitud de 4,24 metros, una anchura de 1,81 metros y una distancia entre ejes de 2.600 milímetros. La actualización busca reforzar su presencia visual sin alterar esas proporciones básicas.

En el frontal destaca una franja de iluminación LED que recorre la parrilla. Las líneas más angulosas y las protecciones plásticas de los pasos de rueda acentúan el aspecto de todocamino, mientras que la parte trasera incorpora un nuevo diseño del protector inferior.

La variante N Line añade elementos específicos, como llantas de 18 pulgadas y un difusor con doble salida de escape. También contempla un techo negro en contraste. La oferta de personalización incluye tres tonos de pintura mate.

Más pantallas y equipamiento para las plazas traseras

El habitáculo puede equiparse con un módulo opcional de dos pantallas curvas de 12,3 pulgadas. La conectividad incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, mientras que el equipamiento tecnológico incorpora la llave digital Hyundai Digital Key 2 y asistencias SmartSense, entre ellas el monitor de ángulo muerto.

La actualización mantiene plásticos duros en distintas zonas del salpicadero. En las plazas posteriores, la dotación descrita incluye salidas de aire, respaldo reclinable y asientos calefactables opcionales, elementos orientados a mejorar el confort de los acompañantes.

El maletero de las versiones de gasolina ofrece 440 litros, una cifra que cambia en la futura variante híbrida por la ubicación de la batería.

Gasolina de 90 y 115 CV para el lanzamiento

La gama inicial recurre al motor 1.0 T-GDI de tres cilindros, disponible con 90 o 115 CV. Las opciones de transmisión contemplan una caja manual de seis marchas y una automática de doble embrague 7DCT.

Según la versión, la aceleración de 0 a 100 km/h oscila entre 10,8 y 14,1 segundos. La propuesta mantiene así su orientación hacia los desplazamientos cotidianos, con dos niveles de potencia para quienes buscan un coche urbano de formato SUV.

El híbrido llegará después y tendrá menos maletero

La futura alternativa electrificada utilizará un sistema 1.6 HEV de 138 CV e incorporará levas para regular la frenada regenerativa. Su maletero quedará en 397 litros, frente a los 440 litros de las versiones térmicas.

Para quienes prefieran una motorización híbrida, la principal diferencia será el calendario: no estará disponible desde el lanzamiento. La información aportada no concreta una fecha de comercialización para esta versión ni detalla cuándo llegará la gama a España.