NodoXiaomi Auto refuerza su base en Nürburgring, pero su llegada a Europa sigue sin fecha concreta
Las nuevas instalaciones junto al circuito alemán incluyen taller, recarga rápida y acceso directo a pista. Un paso para el desarrollo de sus coches que no confirma por sí solo un lanzamiento comercial europeo.
Xiaomi Auto amplía su presencia en Nürburgring con unas instalaciones propias de mayor tamaño que las que alquilaba anteriormente. Hu Zhengnan, vicepresidente de Xiaomi responsable de tecnología de automoción, ha compartido en Weibo imágenes del espacio, situado junto al circuito de Gran Premio.
El movimiento refuerza la capacidad de la compañía para trabajar sobre el terreno en Alemania. También encaja con su preparación para el mercado europeo, aunque una base de desarrollo no equivale a una fecha de llegada a los concesionarios.
Un taller con acceso directo a la pista
Las instalaciones se han adaptado a las necesidades de Xiaomi e incluyen taller, zona de desarrollo, oficinas y sala de presentaciones. También disponen de aparcamiento, puntos de recarga rápida, dependencias para los pilotos, una sala para invitados y acceso directo al circuito.
La ampliación llega después de que Xiaomi se convirtiera en socio automovilístico oficial de Nürburgring. Según la entidad gestora del circuito, el edificio Ring Werk, junto a la recta de salida y meta del trazado de Gran Premio, se transformará en un espacio multifuncional: aproximadamente dos tercios de su superficie se dedicarán a tecnología y desarrollo de empresas automovilísticas, mientras el resto seguirá abierto al público.
El interés técnico está en el entorno. El Nordschleife, el trazado largo de Nürburgring, supera los 20 kilómetros y combina curvas, desniveles y un firme irregular: condiciones exigentes para poner a prueba un vehículo.
Un prototipo que mantiene las incógnitas
Una de las imágenes del taller muestra un coche cubierto cuya silueta recuerda al SU7 Ultra. Esa semejanza, sin embargo, no permite confirmar su identidad ni sus características.
Xiaomi no ha detallado qué modelo es. Por tanto, tampoco puede darse por hecho que se trate de una nueva versión comercial o de un vehículo destinado a buscar un récord.
Más presencia europea, sin calendario comercial cerrado
La nueva base se suma al centro de investigación y desarrollo de Xiaomi Auto en Múnich, el primero de su división de automoción fuera de China.
Para quienes esperan sus coches en Europa, ambas instalaciones son señales de preparación técnica. Lo que no aportan es un calendario concreto de ventas, una lista de países de lanzamiento o la confirmación de qué modelos llegarán. La expansión de su infraestructura alemana es tangible; el desembarco comercial requiere todavía esos detalles.
