Leapmotor B03: 197 CV y hasta 390 km de autonomía para competir con el Renault 5
El nuevo eléctrico urbano de Leapmotor combina una carrocería de 4,2 metros con carga rápida del 10 % al 80 % en 21 minutos. Su precio en España sigue sin confirmarse, aunque la información disponible apunta a menos de 25.000 euros.
Leapmotor quiere hacerse un hueco entre quienes buscan un coche eléctrico compacto con su nuevo B03. Presentado en el Salón del Automóvil de París 2026, el modelo anuncia 197 CV y hasta 390 kilómetros de autonomía homologada. En su horizonte aparecen rivales como el Volkswagen ID. Polo, el Renault 5 E-Tech, el Skoda Epiq y el Ford Puma Gen-E.
La incógnita más importante para el comprador español sigue abierta: cuánto costará. La información disponible apunta a una tarifa inferior a 25.000 euros, pero no hay un precio confirmado para España, ni detalles sobre los acabados o la fecha de llegada al mercado.
Un eléctrico compacto de 4,2 metros
El B03 mide 4,2 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,55 metros de alto. Con esas dimensiones, Leapmotor lo sitúa en el segmento B, el de los coches pequeños, con una carrocería que incorpora protecciones plásticas en los bajos y los pasos de rueda.
Su diseño mantiene el aire de familia de la marca: faros LED afilados, tiradores enrasados y un techo negro que contrasta con la carrocería. Las llantas son de 17 pulgadas y la toma de carga está en la aleta delantera izquierda.
Por detrás, el B03 opta por una luneta vertical, pilotos de formas cuadradas y un portón amplio. No se ha facilitado la capacidad del maletero, un dato relevante para valorar su utilidad más allá de los desplazamientos diarios.
Hasta 390 kilómetros y una recarga de 21 minutos
El sistema de propulsión combina un único motor delantero de 145 kW, equivalentes a 197 CV, con una batería de 53 kWh. Esta utiliza química LFP, es decir, litio-ferrofosfato. La tracción es delantera y el coche acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos.
La autonomía homologada alcanza los 390 kilómetros, aunque el texto disponible no especifica el ciclo de homologación. Esa cifra tampoco debe confundirse con una distancia garantizada en cualquier uso.
En carga rápida, Leapmotor anuncia un paso del 10 % al 80 % de batería en 21 minutos. Es un dato útil para planificar una parada, pero faltan la potencia máxima de carga y las condiciones necesarias para reproducir ese tiempo.
Dos pantallas y conexión inalámbrica con el móvil
El habitáculo concentra el sistema multimedia en una pantalla táctil de 14,6 pulgadas con LeapOS 4.0 Plus. Incluye compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, de modo que no hace falta conectar el teléfono por cable para utilizar esas plataformas.
El conductor dispone, además, de un cuadro digital de 8,8 pulgadas. La consola central incorpora una superficie de carga inalámbrica para móviles y dos portavasos. Entre el equipamiento descrito figuran climatizador, iluminación ambiental, tapicería de piel sintética y calefacción en los asientos delanteros y el volante. Queda por conocer cómo se distribuirán estos elementos entre versiones.
El precio decidirá su posición en España
Leapmotor, cuyos derechos de comercialización en Europa tiene Stellantis, suma 6.136 matriculaciones en España entre enero y septiembre de 2026. De ellas, 2.790 corresponden al B10.
El B03 amplía esa apuesta con un formato compacto. Sus cifras de autonomía, potencia y recarga ya están sobre la mesa; falta conocer la oferta comercial española para valorar cómo se sitúa frente a sus competidores.
