Javier Sendín elegiría un híbrido enchufable japonés, pero advierte del coste de los coches nuevos
El mecánico, galardonado como el mejor de España en 2023, valora la combinación de conducción eléctrica y motor de combustión. Sin embargo, insiste en que la compra debe ajustarse al uso y al presupuesto de cada conductor.
Javier Sendín tiene clara su preferencia si tuviera que comprar un vehículo nuevo: un híbrido enchufable, preferiblemente japonés. Pero esa elección parte de una reserva importante: actualmente, él no desea cambiar de coche. Su valoración combina las ventajas de disponer de dos sistemas de propulsión con una advertencia sobre el coste de mantener y reparar los automóviles modernos.
El mecánico salmantino, galardonado como el mejor mecánico de España en 2023, expone en declaraciones a Mundo Deportivo que no existe una respuesta única para todos los compradores. Las necesidades de movilidad, las restricciones de acceso a determinadas zonas y el presupuesto disponible condicionan la decisión.
Por qué elegiría un híbrido enchufable
«Si tuviera que hacerlo, sin duda optaría por un híbrido enchufable, y preferiblemente japonés», afirma Sendín. Su argumento principal es la posibilidad de utilizar la propulsión eléctrica en desplazamientos urbanos y recurrir al motor de combustión para los viajes largos.
Un PHEV —las siglas con las que se identifica a los híbridos enchufables— permite combinar ambos usos en un mismo vehículo. En modo eléctrico puede circular sin emitir CO₂ por el escape, mientras que el motor térmico amplía las posibilidades de desplazamiento cuando se necesita recorrer una distancia mayor.
Sendín también destaca la etiqueta CERO y las ventajas que puede aportar para acceder a zonas restringidas, aparcar o beneficiarse de determinadas medidas fiscales. En su valoración, estos aspectos pueden resultar relevantes para quienes circulan habitualmente por ciudad.
Aunque expresa su preferencia por un vehículo japonés, sus declaraciones no concretan marcas ni modelos, ni desarrollan los motivos de esa elección de origen.
La tecnología también encarece las reparaciones
La recomendación no equivale a una defensa incondicional de comprar un coche nuevo. Sendín advierte de que los vehículos actuales pueden resultar mucho más caros de mantener que los de hace unos años, especialmente por el precio de determinados componentes.
Como ejemplos, señala que una pantalla multimedia puede costar entre 9.000 y 10.000 euros y que un faro matricial puede alcanzar los 2.500 euros. Son cifras que aporta el mecánico, no precios aplicables a todos los vehículos.
Según explica, la acumulación de daños en elementos caros, como faros y airbags, puede hacer que un golpe frontal termine con el coche declarado siniestro total. Aun así, reconoce la otra cara de esos avances: los automóviles modernos ofrecen más seguridad, comodidad y ayudas a la conducción.
A quién puede encajarle un PHEV
La combinación de conducción urbana y viajes frecuentes es el escenario en el que Sendín sitúa las ventajas del híbrido enchufable. También puede interesar a quienes buscan un único coche para cubrir desplazamientos cotidianos y trayectos largos.
No obstante, su conclusión es que la elección debe hacerse caso por caso. Poder acceder a determinadas zonas urbanas puede pesar mucho para algunos conductores, mientras que otros darán prioridad al precio de compra y a los posibles gastos posteriores. Su preferencia por un PHEV no elimina esa evaluación: más tecnología y prestaciones también pueden implicar una factura difícil de asumir.
