Mercedes Clase C eléctrico: 489 CV y hasta 751 km de autonomía desde 69.800 euros
El C 400 4MATIC combina dos motores, una batería de 94 kWh útiles y carga rápida de hasta 330 kW. La nueva berlina incorpora una plataforma eléctrica específica y reserva parte de su equipamiento tecnológico a las opciones.
El Mercedes Clase C eléctrico apuesta por una arquitectura específica de 800 voltios, en lugar de limitarse a adaptar la berlina de combustión. Su versión inicial, el C 400 4MATIC, reúne 489 CV, tracción integral y una autonomía homologada de hasta 751 kilómetros WLTP, con un precio de partida de 69.800 euros.
El cambio afecta tanto al sistema de propulsión como al espacio interior, la recarga y el equipamiento. Para quienes buscan una berlina eléctrica de uso familiar, sus principales argumentos son la autonomía anunciada, los dos compartimentos de carga y las soluciones orientadas al confort.
Dos motores y una transmisión de dos velocidades
El C 400 4MATIC dispone de dos motores eléctricos que entregan conjuntamente 360 kW, equivalentes a 489 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos.
Una de sus particularidades es la transmisión trasera de dos velocidades: la primera favorece la aceleración y la segunda busca mejorar la eficiencia en autopista. Además, el motor delantero puede desacoplarse cuando no es necesario, reduciendo las pérdidas mecánicas de ese eje.
La gama contempla posteriormente versiones de propulsión trasera, otras baterías y una variante con autonomía cercana a 800 kilómetros WLTP. No se concretan sus precios ni sus fechas de llegada.
Batería de 94 kWh y recarga de hasta 330 kW
La batería ofrece 94 kWh útiles. El consumo homologado se sitúa entre 14,1 y 18,5 kWh/100 km, y la autonomía máxima anunciada alcanza los 751 kilómetros WLTP. Esta cifra corresponde al ciclo de homologación, no a una medición de autonomía real durante la prueba.
La carga en corriente continua admite hasta 330 kW. Según los datos aportados, diez minutos de recarga permiten recuperar el equivalente a 325 kilómetros WLTP. La frenada regenerativa, por su parte, puede alcanzar 300 kW y dispone de niveles seleccionables mediante las levas.
Más distancia entre ejes y dos maleteros
La carrocería presenta una silueta próxima a la de un cupé y un coeficiente aerodinámico Cx de 0,22. La distancia entre ejes llega a 2.962 milímetros, 97 más que en el Clase C de combustión.
El maletero trasero tiene 470 litros y el compartimento delantero añade otros 101: 571 litros repartidos en dos espacios independientes. La capacidad de remolque con freno alcanza los 1.800 kilogramos.
En maniobras, la dirección trasera opcional permite reducir el diámetro de giro a 11,2 metros. También se ofrece suspensión neumática con funciones predictivas para adaptar su funcionamiento a la carretera.
Pantallas y equipamiento: qué es opcional
La parrilla incorpora de serie 1.050 puntos iluminados. En el habitáculo, el MBUX Hyperscreen de 39,1 pulgadas es opcional, al igual que el techo panorámico Sky Control, con nueve zonas de oscurecimiento y 162 estrellas iluminadas.
Los asientos delanteros incluyen regulación eléctrica y calefacción de serie; la ventilación, el masaje y otras funciones amplían el equipamiento disponible. El sistema MB.OS integra navegación con Google Maps y admite actualizaciones.
El calendario indicado sitúa la apertura de pedidos en mayo de 2026 y las primeras entregas previstas desde septiembre. Entre los modelos con los que compite figuran el BMW i4, el Tesla Model 3 y el Hyundai Ioniq 6.
