NodoSiete finalistas y ningún motor térmico: el Coche del Año en Europa 2027 será eléctrico
BMW, CUPRA, Hyundai, KIA, Renault, Volkswagen y Volvo se disputan el premio con modelos exclusivamente eléctricos. Dos se fabrican en Martorell y el ganador se anunciará el 8 de enero en Bruselas.
El Coche del Año en Europa 2027 tendrá un ganador completamente eléctrico. Por primera vez, los siete finalistas utilizan exclusivamente esta propulsión: no hay modelos de combustión ni propuestas que ofrezcan también versiones híbridas. La selección abarca desde el Renault Twingo hasta los SUV BMW iX3 y Volvo EX60.
El vencedor se dará a conocer el 8 de enero de 2027 en el Salón del Automóvil de Bruselas. Antes, los miembros del jurado podrán probar los candidatos los días 25 y 26 de noviembre en el circuito italiano de Balocco.
Los siete coches que aspiran al premio
La lista permite comparar propuestas que comparten tecnología de propulsión, pero no necesariamente tamaño, carrocería o planteamiento:
- BMW iX3: uno de los dos SUV del segmento D presentes en la final.
- CUPRA Raval: fabricado en Martorell, Barcelona.
- Hyundai IONIQ 3: emparentado con el KIA EV2, aunque con una carrocería diferente.
- KIA EV2: la propuesta SUV de esa pareja del grupo Hyundai.
- Renault Twingo: el candidato más asequible de los siete.
- Volkswagen ID. Polo: comparte lugar de fabricación con el Raval.
- Volvo EX60: rival directo del BMW iX3.
Dos de los siete finalistas se producen en España, lo que sitúa a la fábrica de Martorell entre los protagonistas industriales de esta edición. El grupo Hyundai también cuenta con dos aspirantes, aunque sus modelos responden a formatos distintos.
Un cambio respecto al ganador anterior
La diferencia con la edición precedente no está solo en que haya eléctricos entre los favoritos. El Mercedes-Benz CLA, ganador anterior, dispone de mecánicas híbridas y eléctricas. En cambio, ninguno de los candidatos de 2027 es multienergía: todos se han planteado como vehículos exclusivamente eléctricos de batería.
Esto convierte la final en un hito del certamen, pero no permite concluir que un coche térmico nunca volverá a ganar. Esa posibilidad sigue siendo una previsión, no un resultado conocido.
Del precio al tamaño: una final con enfoques distintos
Para quien esté buscando coche, la selección tampoco representa siete alternativas equivalentes. El Twingo destaca por su posición como opción más económica, mientras que iX3 y EX60 compiten en una categoría superior por tamaño.
El premio reunirá así distintas maneras de abordar el coche eléctrico. Cuál convence más al jurado sigue abierto hasta enero.
