Geely alerta del coste de cambiar baterías en coches eléctricos usados

El presidente de Geely, Li Shufu, advierte de un problema que puede afectar a los coches eléctricos a medida que envejecen: sustituir una batería averiada podría costar más que el propio vehículo, aunque el resto de sus componentes siga en buen estado.

La cuestión no implica que todas las baterías vayan a fallar al cumplir una edad determinada. Muchas pueden seguir ofreciendo capacidad suficiente durante años. La dificultad aparece cuando una avería importante, especialmente fuera de garantía, exige una reparación cuyo precio resulta desproporcionado frente al valor del coche.

Reparar no siempre es sencillo

La batería pierde capacidad con el uso y el paso del tiempo, mientras que el vehículo puede conservarse en condiciones de circular. Si el coste de sustituirla supera su valor de mercado, el propietario podría tener que elegir entre asumir una factura elevada o retirar un coche que todavía funciona.

En algunos diseños, las celdas se integran directamente en el conjunto de la batería, sin los módulos convencionales. Es una forma de ahorrar espacio y peso, pero puede complicar la sustitución de una parte defectuosa. Como ocurre con un aparato cuyos componentes están muy integrados, acceder a la pieza dañada y reemplazarla puede requerir más trabajo.

Además, las celdas de recambio deben ser compatibles con las existentes y la intervención no debe comprometer la refrigeración, las conexiones o el sellado. El coste dependerá, entre otros factores, del modelo, el diseño y la disponibilidad de componentes.

La alternativa del intercambio

Geely está ampliando su colaboración con NIO, que dispone de estaciones donde los vehículos compatibles pueden cambiar una batería descargada por otra cargada. El acuerdo anunciado contempla que Geely aporte su negocio Yiyi Power y unos 82 millones de euros a cambio de una participación inicial del 30 % en NIO Power, pendiente de las autorizaciones correspondientes.

Con un modelo de alquiler, el propietario puede comprar el coche sin adquirir la batería y pagar una cuota periódica por usarla. Esto permite separar la propiedad del vehículo de la batería, pero también supone un gasto recurrente. Además, el sistema requiere vehículos e instalaciones compatibles.

Qué debe mirar quien compre un eléctrico usado

El estado de salud de la batería cobra especial importancia en el mercado de ocasión: influye en la autonomía disponible y puede ayudar a valorar el riesgo de futuros gastos. La reparación de componentes, las baterías reacondicionadas y el acceso a piezas e información técnica son posibles vías para mantener estos coches en circulación durante más tiempo.