Europa plantea suavizar los objetivos de emisiones y dar más peso a los eléctricos pequeños

La comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo ha dado su visto bueno a una propuesta para flexibilizar los objetivos de emisiones de turismos y vehículos comerciales ligeros. El texto, impulsado por conservadores, socialdemócratas y liberales, también introduce ventajas para los coches eléctricos pequeños o muy eficientes fabricados en la Unión Europea.

La propuesta todavía no es definitiva según la información disponible, deberá votarse en el pleno del Parlamento Europeo en diciembre.

Qué cambia en los objetivos de emisiones

Para los turismos, el texto plantea una reducción del 87,5 % en 2035 respecto a los niveles de 2021, frente al 90 % propuesto anteriormente por la Comisión Europea. Los fabricantes podrían sumar otro 7,5 % mediante el uso de acero de bajas emisiones producido en Europa, hasta alcanzar el equivalente al 95 %.

En el caso de los vehículos comerciales ligeros, la reducción prevista se sitúa en el 80 %.

La propuesta también contempla que los vehículos impulsados por combustibles renovables, como biocombustibles o combustibles sintéticos, puedan considerarse de cero emisiones si cumplen determinados requisitos. Esto abriría la puerta a mantener vehículos con motor de combustión interna.

Más valor para los eléctricos pequeños

El texto incorpora supercréditos para algunos eléctricos fabricados en la UE. Son multiplicadores que permiten que un vehículo cuente como más de uno al calcular la media de emisiones de un fabricante:

• Los eléctricos de batería de hasta 4,2 metros contarían como 1,4 vehículos.
• Los eléctricos que cumplan unos umbrales estrictos de consumo contarían como 1,2 vehículos.
• Si están matriculados bajo un régimen de arrendamiento social, los multiplicadores subirían a 1,5 y 1,3, respectivamente.

Estas reglas facilitarían a las marcas el cumplimiento de sus objetivos y darían más peso a esos modelos en el cálculo.

El debate sobre los combustibles renovables

La organización Transport & Environment considera que reconocer como vehículos de cero emisiones a los que funcionan con biocombustibles podría desviar inversiones de la electrificación y perjudicar la competitividad del sector frente a China.

La organización sostiene que la mezcla media actual de biocombustibles ahorra entre un 20 % y un 40 % de emisiones, pero que, si se incluye la deforestación asociada a los cultivos, las emisiones de gases de efecto invernadero serían un 23 % mayores. Se trata de la valoración de la entidad sobre el impacto de estos combustibles, no de un resultado establecido para todos los carburantes renovables.