NodoOpel prepara un urbano eléctrico con el objetivo de los 15.000 euros en el horizonte
La marca se incorporará al proyecto E-Car de Stellantis, junto a Citroën, FIAT y Leapmotor. Su modelo apunta a llegar después que los primeros lanzamientos, aunque todavía no tiene precio ni fecha confirmados.
Opel tendrá un pequeño coche eléctrico dentro del proyecto E-Car de Stellantis, una familia de urbanos económicos en la que también participan Citroën, FIAT y Leapmotor. La incorporación de la marca se comunicó durante una presentación del grupo y supondrá su regreso al segmento A, el de los coches más pequeños, tras la desaparición de los Karl y Adam.
La referencia económica son los 15.000 euros antes de ayudas anunciados para el futuro Citroën 2CV. Esa cifra permite situar la ambición del proyecto, pero todavía no puede darse por confirmado que el Opel vaya a costar lo mismo.
Un regreso centrado en el precio
El nuevo Opel se plantea como un urbano asequible, alejado del enfoque más orientado al estilo que tuvo el Adam. Su nombre sigue abierto: no está confirmado si recuperará una denominación conocida o estrenará otra.
Tampoco hay una fecha de lanzamiento anunciada. La previsión es que llegue después de los primeros integrantes de la familia E-Car. Los Citroën 2CV y FIAT Koala tienen su llegada al mercado prevista para 2028, mientras que la segunda generación del Leapmotor T03 apunta a utilizar la misma plataforma, es decir, la base técnica compartida por estos vehículos.
Desarrollo europeo con participación de Leapmotor
Ned Curic, responsable de desarrollo de producto y tecnología de Stellantis, ha confirmado la participación de Leapmotor en el proyecto. Según explicó, la colaboración busca aprovechar sus métodos para acortar los plazos de desarrollo, manteniendo el trabajo de diseño y desarrollo tecnológico en Europa.
Para los 2CV, Koala y T03, la previsión inicial es fabricar en Pomigliano d’Arco, en Italia. La información disponible no concreta dónde se producirá el Opel, por lo que no puede extenderse esa ubicación a los cuatro modelos.
Qué falta por conocer
Por ahora, no se han detallado la batería, la autonomía ni la potencia del urbano de Opel. Tampoco sus dimensiones o su equipamiento.
Los datos más concretos corresponden al Citroën: un peso objetivo cercano a los 1.000 kilos y un prototipo de 3,76 metros de longitud. Son referencias de ese modelo, no especificaciones confirmadas para toda la familia.
Para quien busque un eléctrico pequeño y económico, el Opel añade una futura alternativa. Su encaje real dependerá de lo que aún falta por anunciar: precio definitivo, prestaciones y calendario de llegada.
