El Denza N9 eléctrico plantea un problema de peso para conducirlo en Europa

El Denza N9 eléctrico se prepara para su comercialización en China con una ficha que deja una incógnita para Europa: su masa máxima autorizada supera el límite general del permiso de conducir B. La marca premium de BYD aún no ha confirmado cuándo llegará a este mercado ni con qué homologación.

El modelo ha aparecido en el catálogo del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, cuyo periodo de consulta pública termina el 10 de noviembre. El registro adelanta sus dimensiones y prestaciones, pero deja pendientes datos como la autonomía y el precio.

Un SUV de más de cinco metros y tres motores

El N9 eléctrico mide 5,27 metros de largo, 2,03 de ancho y 1,83 de alto, con una distancia entre ejes de 3,13 metros. El catálogo contempla versiones de cinco y seis plazas, además de opciones como techo panorámico y estribos eléctricos.

Su sistema de propulsión combina un motor delantero de 270 kW con dos traseros de 310 kW cada uno. En conjunto suma 890 kW, equivalentes a 1.210 CV, y ofrece tracción total. La velocidad máxima declarada es de 240 km/h; el tiempo de aceleración no se ha publicado.

La batería utilizará celdas de litio-ferrofosfato, conocidas como LFP. Sin embargo, todavía no se conocen su capacidad, la autonomía ni los tiempos de carga.

El límite del permiso B

El registro chino sitúa el peso en vacío entre 3.105 y 3.180 kg, según la configuración. Para determinar qué permiso haría falta, la cifra relevante es la masa máxima autorizada, que incluye la carga admitida: en este caso, 3.760 kg.

Si el N9 llegase a España homologado con esa misma masa y se aplicara la regla general actual, superaría el límite de 3.500 kg del permiso B y haría falta el C1. Rebajar la masa autorizada a 3.500 kg también tendría un coste práctico: tomando como referencia la variante china más pesada, quedarían unos 320 kg de diferencia para ocupantes y equipaje.

Una reforma que podría facilitar su llegada

La Directiva (UE) 2025/2205 prevé que los vehículos de combustibles alternativos, incluidos los eléctricos, de hasta 4.250 kg puedan conducirse con el permiso B una vez transcurridos dos años desde su primera expedición. La disposición debe aplicarse desde el 26 de noviembre de 2027 y exige homologación europea.

Por su masa declarada en China, el N9 encajaría en ese límite. Aun así, habrá que esperar para saber si Denza lo trae a Europa y con qué especificaciones, además de conocer su precio y autonomía.